Гостевые книги MBook на облачном хостинге DigitalOcean

Вернуться на сайт

 

Гостевая книга


Добавить запись || Поиск || Правила

Всего сообщений: 281. Показано 10 сообщений с 2 по 11
Страницы:     << [1] ... [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] >>

Лев
То, что я вижу на данный момент, по газообмену очень похоже на двухтактник... вероятно - будет иметь аналогичные трудноразрешимые проблемы экологического характера. В том, чтобы практически на ровном месте вытряхнуть из рабочей полости продукты сгорания   (вероятно - до давления, равного давлению в системе выпуска), а потом с атмосферным давлением загнать внутрь новую порцию воздуха - вижу большие проблемы.
Мне кажется - все-таки лучше перейти на разделение функций полостей...

09.07.10 05:35
Комментировать
iis
Здравствуйте, Лев. Спасибо за заинтересованное участие в обсуждении.  
По сути вашего весьма  содержательного отклика - на сайте выложена только общая информация, там нет детализации многих технических подробностей, но это не значит, что нет существующих вариантов их решения. В том числе и в области различных фаз устройства и организации газообмена.  Иначе- сайт был бы очень громоздким   (большим) по объему и скучноватым для массовой публики - перегруженным массой технических подробностей... То, о чем вы пишете - действительно технические задачи серьезного уровня, но у меня есть несколько вариантов разрешения каждой из них. На опытной модели   (которая сейчас силами одного человека- меня самого - готовится  к запуску) эти задачи решены неким образом, если эта схема окажется малопригодной, в последущей модели будут  применены иные -  и так делее.  Перебор идей и их применение на практике будет продолжен до тех пор, пока не найдется наиболее качественное решение.  
  По подбору материалов- с вами полностью согласен, но это задача последующего этапа. Пока главная проблема - заставить опытную модель хоть как -то заработать в варианте изготовления из самых стандартных материалов. Пока главная задача модели - попытка продемонстрировать саму работоспособность общего принципа, заложенного в модель - давать обороты продолжительностью  2-3 минуты..  А вот  если этот принцип удачно заработает- тогда следующим этапом необходимо будет серьезно думать о материалах для следуюшей, уже более основательно просчитанной и тщательно обдуманной во всех подробностях модели.
   Эту схему   (чисто как расширительной машины) для гидромоторов  вроде как еще 25-20 лет назад   группа специалистов, дело которых сейчас в Химках живет - это фирмы Nordix-metrologia  и Doroll   (в виде раходомеров), пыталась использовать - вроде у них тогда получалось. На эту тему есть статья в журнале "Изобретатель- рационализатор" за 90 год, номер точно не помню...

09.07.10 00:59
Комментировать
Лев
Информацию о Вашей работе, размещенную на форуме АвтоРевю, откомментировал.
Есть ряд замечаний, в том числе принципиальные - по всей схеме газораспределения, и по заполнению горючей смесью, и по отводу продуктов сгорания   (оба вопроса не решены). Но эти проблемы решаемы, если не "жадничать" и вдвое уменьшить количество рабочих циклов   (точнее - сделать 6 или 10, лучше второе - пояснения на форуме), разбавив их циклами засасывания-сжатия.
Потребуется очень серьезная материаловедческая работа для обеспечения достойного ресурса, но в целом схема, похоже, рабочая.
А еще можно применить Вашу схему в пневмоходах, например, где ситуация упрощается благодаря меньшим давлениям и температурам...

08.07.10 04:24
Комментировать
iis
Благодарю всех за ободряющие слова, а то что-то на форумах всяких моё изделие начали обсуждать- но все крайне не компетентно и по-дилетантсски...
По защите- приоритет этой конструкции двигателя защищен тремя разными патентными заявками- с разных сторон, чтоб надежнее.
 А вообще- по поводу воровства идей: у нас в стране идеи не воруют, у широкой публики  к ним иное отношение- у нас смелые и необычные идеи массово осмеивают и безостоновочно ругают. Ну да ладно - собака лает, а караван идет   (Восточная мудрость)  
И.И.
 

06.07.10 14:05
Комментировать
Felix
Спасибо вам за творчество!
Сам пробовал разрабатывать похожий двигатель, правда есть существенные различия.
Главное. что нет биение от оси вращения - в этом перспектива.
Постарайтесь подать заявку на  НОУ-ХАУ - ибо вас обворуют и опередят.
У нас это  могут  легко, сам в таком положении был.
Удачи и успехов.
 
 хорошо

06.07.10 09:28
Комментировать
Анатолий [Сургут]
Я восхищён! Если всё получится(а я уверен, что получится) - это револция в моторостроении. Даже не революция - переход на совершенно новый уровень. Больше пока ничего не скажу - с нетерпением жду результатов испытаний.
06.07.10 00:52
Комментировать
iis
Спасибо за добрые слова в адрес моих идей и моих трудов.  
  Роману- никакой почты в вашем сообщении не обнаружил. Помощь всегда нужна - такое дело одному тянуть сложновато...
Напишите мне на адрес- указан на первой странице сайта- обсудим все возможнгости.   iis
 Спасибо всем.
И.И.

05.07.10 16:44
Комментировать
VladMG
С интересом прочитал, добавил сайт в избранное. Автору удачи и успеха!
С уважением,
Владимир.

05.07.10 14:00
Комментировать
Роман
Здравствуйте! Очень интересная схема Вами реализована - буду наблюдать далее. Готов помочь технически в любом направлении - те же форсунки помочь поискать. Я не думаю, что это великая проблема. Напишите в почту, пожалуйста, требуемые характеристики форсунок - поищу.
04.07.10 20:37
Комментировать
iis
Здравствуйте, Алексей.  
Пока полноценный пуск несколько откладывается -  не удалось найти миниатюрные форсунки для впрыска бензина.  Объем моторчика я специально для первой модели сделал минимальным. Обычные авто форсунки будут слишком много бензина лить. Думал найти особо малые форсунки для мопедных двигателей- их японцы, американцы и итальянцы на свои скутеры ставят. Но этого не нашел- пришлось и Москве искать. Нету- слишком новая техника - не завозят как запчасти. Поэтому сейчас делаю новые штуцера и пр.  оснастку- буду моторчик на газе пробовать пустить.  
  А вообще- заполнял камеры сгорания парами бензина и включал свечи- идет вспышка-  ротор дает вращение. Но так как у этой конструкции   (в отличие от поршневой схемы) вообще нет насосоной функции- то атмосферный карбюратор сюда не годится в принципе. Через пару недель должен быть готов к новому пуску.
 И.И.

04.07.10 06:41
Комментировать

Страницы:     << [1] ... [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] >>

Добавить новое сообщение


Имя*:
Email:
URL:
Город:
ICQ:
Не сохранять в Cookies
Уведомить об ответе на email
Не показывать email
Личное сообщение
      для владельца книги
Сообщение*: 3000
цитата закрыть теги
все коды